《极限竞速：地平线5》国际服是一款开放世界赛车游戏。它以未来世界的赛车竞技为核心主题，玩家能够驾驶各类超级跑车，在广袤的赛道上尽情体验竞速与漂移的乐趣。游戏内设有多个赛道和地点，每个地点都具备独特的地形与气候条件，玩家需要依据不同的场景状况，挑选出适合自己的赛车，并运用恰当的驾驶技巧来应对挑战。

地平线5国际服介绍

1、酷炫多样的拖尾特效。

2、动感的背景音乐、满满的科技风、视觉冲击的爽快感，让您停不下来。

3、抽奖系统。消耗一定的宝石数，就可以参与抽奖啦~小编第一次抽就抽到了史诗级飞机，别提多开心了！无限宝石，抽到爽翻！

4、3D简单建模之下，通过快节奏的场景转变和光影渲染，即使画面不精致，却也科幻基调相得益彰。

5、场景衔接自然流畅，仿佛驾驶穿梭于一个个平行世界之间，配合飞行过程中富有方向感且层次丰富的电子乐BGM，既强化了场景的沉浸感设计，也能有效激发玩家持续挑战的热情，非常推荐佩戴耳机来体验。

地平线5国际服玩法

一、定圆

进行中利用手刹油门调整姿态切入定圆路线，然后用油门和反打调整姿态，如果追求大角度，中途可以配合少量手刹使角度大一些。

静止状态动力起漂，然后通过反打和油门维持角度和路线。

定圆中途可以进行升降档操作，找到最舒服的档位，但前提是升档不能太多，不然容易扭矩不够中断漂移。

二、8字

等定圆练得熟练了，就可以开始8字练习了。8字练习是在定圆的基础上进行的，需要配合刹车和手刹来完成大角度反打以及角度维持，同时也得对车辆的状况有一定了解。要是对车况不熟悉，反打时就很容易失控，比如冲出路面、冲向弯心，或者漂移突然中断。

三、360度回转

手刹起漂，等车子横过来的时候挂倒挡，然后反方向打方向，这个时候带刹车的目的是限制前轮转速并且锁后轮，保证前轮抓地力。然后反复如此联系，熟练之后只要路是直的就可以一直转。

四、J字回转

起漂，车子打横之后立刻挂倒挡正打方向（所谓的正打就是如果是往右漂横，就往右打，往左漂横，就往左打）车子会顺势转到180度回头，继续给油。

然后车子再次横过来的时候挂入符合当前速度的前进挡，车头会顺势甩正，接着调整方向让车子打直或者进行下一轮。

地平线5国际服亮点

1、用酷炫的贴花定制你的拖车，按照你喜欢的方式排列它们。

2、升级和改进33种独特的汽车部件以及3层售后市场蓝图，满足您对速度的需求。

3、使用详细的规格、测功图、齿轮图表和高级比赛统计数据调整您的齿轮将帮助您运用您的赛车知识。

4、为每一点选择您自己的自定义油漆颜色和饰面。

地平线5国际服攻略

第一、你不应该相信的评分数据

在更换车辆页面与调校升级页面中，有六项满分十分的数据，具体是选中车辆后屏幕左侧呈现的车速、操控、加速、起跑、刹车、越野这六项评分。这些数据的参考意义很小，大家在挑选调校时不必参考它们。这是极限竞速地平线系列历代绝大多数玩家都曾遇到的误区，不少人直到现在依旧依据这些数据来选择车辆和调校。

两台常见的s1级别公路车，本田火箭nsxrgt（右）作为大马力后驱车代表车速评分为7.4，而路特斯gt1（左）作为操控车代表，车速评分为8.1。

而事实上，只要玩过一定时间线上或者劲敌的玩家都知道这两辆车速度上的差距（就极速和加速这两点而言，评分低的本田远高于莲花）。那么我们应该相信什么数据？

进入一台车的寻找调校页面

左侧评分六项数值参考价值很低，而右侧的五项数值（零百加速参考价值同样不高）以及确认调校时的三项数值参考价值较高

靠谱的数据其实应该是劲敌圈速以及整体的驾驶体验，在进行调校或者判断车辆调校的时候，我们应该参考马力、车重等参数以及各速度段的侧向g力数据。车辆改装完成后，实际表现或许会与标称数据存在偏差，例如800分的公路四驱铁头，尽管其标称马力不算高，但实际加速却能轻松碾压一众同级别四驱车；而其他数据如最高侧g有时也达不到标称值，比如HMC（墨西哥嘉年华环岛）的S1专用车D8GTO，实际侧向g力就无法达到标称的2.2g（原因是速度提升后，车辆毫无前下压力，从而失去转向能力）；还有一些车（例如Viper16）无法达到标称马力理论上能实现的极速（也就是常说的“锁后段”）。不过总体而言，这几项数据在初步判断车辆性能和调校倾向时，比前面提到的六项数据具有高得多的参考价值。

第二、不要根据零件名称来判断车辆调校的用途

这是地平线5国际服的一个误区，不少玩家刚开始会依据调校页面的轮胎类型来判断车辆或调校的用途。这使得很多玩家觉得用拉力胎的调校就是拉力调校，用漂移胎的调校就是漂移调校，用直线胎的调校就是直线加速调校，但实际情况并非如此，需要结合调校师给出的标题和文字描述来判断。

使用漂移胎的m400（左），使用拉力胎的Fxx（中），使用直线胎的clkgtr（右），他们都是有竞争力的公路车

不过大多数情况下，这些调校都偏向公路设定，这是结合轮胎性能与分数限制综合考虑的结果，其他零件的选择逻辑也是如此（比如有些调校师会用拉力悬挂来压低分数并减轻重量，或是采用拉力引擎来做公路调校等）。这里就不展开细说了，举个类似的例子：英雄联盟里的派克原本定位是辅助，但刚上线那段时间，很多玩家都用他去打其他位置，因为他在别的位置发挥的作用比辅助更大，直到后来被削弱到只能走辅助位。地平线里的轮胎选择情况和这有点像（除非把PI分数的计算方式彻底调整），但这类设定不会有大的改动。

大家只需记住作为参考：在当前版本里，这一代公路各等级的调校中会搭配不同类型的轮胎，而拉力越野类调校通常只会用到越野轮胎，或是部分车辆自带的原厂胎。要是看到有些调校明明用了拉力胎，标题却标注着“拉力”，那这类调校很可能是对拉力调校的理解不够到位。如果想在线上模式和劲敌较量时取得好成绩，建议选择自己熟悉的调校师的方案来套用（如果只是整活或者不玩线上劲敌，完全可以按自己喜好来）。另外要注意：地平线4的改装选项里没有越野胎，而且拉力胎在泥土路面也经常使用，千万别把这两者混淆了！

标题为rally，表明是拉力调校但却使用了拉力胎面，虽然符合现实逻辑，但在中还是越野胎更强，遇到这样的调校不建议选择，除非特殊用途（例如季节赛限定车）

第三、不要根据车辆类别来判断其用途

车辆类别仅依据车辆在现实里的定位进行归类，主要用于季节赛事等活动筛选车辆，它同样不决定车辆用途。比如斯巴鲁22b虽被归为复古拉力赛车，可在公路上表现也不差；GMC jimmy虽归类为四驱皮卡车型，却是A级操控顶尖的车（2022年6月19日更新后物理机制有小幅调整，或许需要更新认知）。部分车辆类别的同质化问题十分突出，最典型的就是“拉力赛怪物”这个类别，该类别里除少数几台在线上或劲敌模式中具备一定强度外，其他车改装到一定等级就只能处于被压制的状态，可改装升级的幅度不仅有限还很相似，分数也很尴尬，只能用来玩玩特技或跑跑人机对局。与之相反，“极限赛道玩具”这个类别的车辆绝大多数都有保底强度，在合适的等级下都颇具可玩性。实际上，地平线系列的车辆类别用途都相当“魔幻”，比如不少拉力越野表现出色的车，在现实中压根就不是拉力赛车。

公路操控车GMCjimmy（左），拉力强车lolaT70（右）其现实用途和在本中有很大差距

地平线5国际服指南

1、中可以任意更换自己喜欢的赛车，给你一个真实的赛车体验。

2、中的内容是以赛车为题材，剧情内容非常丰富。

3、全新的体验和丰富多彩的玩法，让你从此爱上这款。

4、还能在冒险的过程中成就不同的奖励，更加为你带来不同的看法。

地平线5国际服点评

在画面上还有着明显的升级，不光加入了光线追踪功能，地图场景的细节也变得更为丰富，几乎做到了“以假乱真”的级别。